Comprar rodinal

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Rodinal es marca registrada de Agfa por su fórmula concentrada revelador de la película, patentado por el Dr. Momme Andresen en 1891.пїЅ Es la más antigua fórmula desarrollador producido de forma continua en el mundo. Dentro de los veinte años de su invención Rodinal fue tan ampliamente utilizado tanto para la película y el papel que merece su propia lista en la Enciclopedia de fotografía Bernard Jones, andпїЅ durante un tiempo se convirtió en un término genérico para cualquier fórmula que utiliza p-aminophenol. пїЅ Rodinal tiene una muy bien merecida reputación para la brillantez, la gradación y la nitidez. Una serie de fórmulas "Rodinal" se han publicado en la years. пїЅ Agfa'sпїЅ siempre ha sido patentada, pero es tan barato y fiable que los fotógrafos tienen raramente mixta "Rodinal" a sí mismos (aunque del fotógrafo Formulario ahora vende una versión).пїЅ esencial ingredientes son el clorhidrato de desarrollo agente paraminophenol, el metabisulfito de potasio conservante, y que se añade el alakali (o aceleradora) hydroxide. пїЅ de sodio la fórmula habitual es de 3 partes de metabisulfito de potasio a 1 parte paraminophenol, disuelto en 10 partes de agua destilada caliente, para, gota a gota, sólo lo suficiente de una solución saturada de hidróxido de sodio para eliminar el precipitado que se forms. пїЅ [por favor, ver las precauciones de seguridad en el cuarto oscuro de mezcla desarrolladores. y el mango de hidróxido de sodio (soda cáustica) con gran cuidado] пїЅ diluciones para esta versión se encuentran en el rango de 1:. 20-25.пїЅ Una vez diluido con agua, Rodinal no se mantiene. Paraminophenol es un agente de revelado con propiedades únicas: пїЅ que produce poco niebla y no mancha incluso a altas temperaturas, es relativamente rápido de trabajo, es menos dependiente de la temperatura que otros agentes, se pueden mezclar y almacenar en concentraciones muy altas, y retiene el desarrollo potencial incluso a muy alta dilutions. пїЅ el conservante metabisulfito de potasio está a una concentración lo suficientemente bajo como para que no tiene acción disolvente sobre la película grain. пїЅ en altas concentraciones, se dice que el sulfito de sodio (conservante más utilizado en las fórmulas fotográficos) para comer, literalmente, de distancia de los bordes afilados de los granos de plata en el desarrollo de emulsion. пїЅ la plata disuelta estará disponible para que se sembraron de nuevo en granos de plata desarrolladas en un proceso conocido como development. пїЅ el desarrollo físico física tiende a difuminar los bordes afilados de los granos de plata en la emulsión , la reducción de la percepción sharpness. пїЅ Rodinal evita este inconveniente. Rodinal no es un developer. пїЅ "grano fino" Cuando apareció por primera vez cámaras en miniatura, Rodinal cayó en desgracia debido a que las primeras películas de 35 mm eran de grano muy grueso, y se veía que cuando se desarrollan en Rodinal. пїЅ Pero Rodinal recuperaron su popularidad como el estructura de grano en emulsiones modernas se hizo más fino y más sabiduría convencional consistent. пїЅ lo tiene que, con Rodinal, cualquiera que sea la estructura de grano es inherente a la emulsión de una película será retenido en los negativos negative. пїЅ Rodinal desarrollados a veces puede parecer más "granulada" que en las negativas desarrollado en las denominadas fórmulas de grano fino, pero también tienen una mayor nitidez percibida. Patrick Gainer me ha escrito para expresar algunas dudas sobre el papel de sulfito como disolvente en developers. пїЅ En primer lugar, afirma que Rodinal contiene sulfite. пїЅ "Rodinal tiene hidróxido de potasio, que se combina con el bisulfito de potasio para formar Potasio Sulfite. пїЅ de Steve Anchell 'de tipo Rodinal desarrollador' comienza con 300 gramos de metabisulfito de potasio y se terminan con unos 340 gramos de potasio sulfito por litro de solución de reserva (si se utiliza hidróxido de potasio). Eso le da cerca de 14 gramos de potasio sulfito en un litro de 25: 1 solución de trabajo, que proporciona casi tantos iones sulfito como 10 gramos de sulfito de sodio. Eso no es suficiente para ser sospechoso de comer fuera bordes de granos, que no creo sulfito hace mucho de todos modos, pero es probable que sea suficiente para frenar la propagación del grano a través del desarrollo infecciosa ". Y continúa: пїЅ "Estoy haciendo algunos experimentos con D-76 para tratar de separar la realidad de la fiction. пїЅ he variado la concentración de sulfito, manteniendo todo lo demás igual, y he mantenido la constante de sulfito mientras se cambia la dilución de la rest. пїЅ Los resultados son interesantes. No hay ninguna diferencia apreciable del grano en 30 ampliaciones de potencia entre 25 y 100 gramos / litro de sodio sulfite. пїЅ Ir figure. пїЅ sé que el desarrollo infecciosa es muy importante para procesar la fotografía de la línea art. пїЅ Requiere sulfito mínimo, que es la razón todos los desarrolladores se mantienen en dos parts. пїЅ creo que Rodinal tiene algunas de las características de un proceso desarrollador y que su grano no es necesariamente el "pleno, grano sin grabar 'que a menudo se declara, sino el resultado de un crecimiento de grano a través de este development. пїЅ infecciosa En una forma de hablar, todo el desarrollo es infecciosa. Se inicia con una imagen latente invisible en solamente una molécula o dos en un cristal y se extiende al resto del cristal. Sulfito inhibe este crecimiento. Parece que ascorbatos también lo hacen. " Una gran cantidad de fotógrafos añadir sulfito de Rodinal para reducir el grano - una práctica que siempre pensé derrotado el propósito de utilizar Rodinal para comenzar escribe with. пїЅ Patrick Gainer: пїЅ "Resulta que el ascorbato 4 g / l de sodio hace un montón de buena añadido a 1:50 Rodinal. пїЅ mucho mejor que 100 g / l de sulfito "пїЅ Los que están en busca de una versión de grano fino de Rodinal debe dar a este un try. пїЅ (Tenga en cuenta:. пїЅ se debe añadir de sodio ascorbato, no ácido ascórbico, ya que el ácido ascórbico reducirá radicalmente la alcalinidad del ácido ascórbico Rodinal solution. пїЅ se convierte fácilmente en ascorbato de sodio mediante la adición ofпїЅ bicarbonato de sodio (en la relación del peso molecular del ácido sobre el bicarbinate, que es 176/84 - aproximadamente 2 partes de ácido a 1 parte de bicarbonato) o hidróxido de sodio (en la relación del peso molecular del ácido al hidróxido, que es 176/40 o ácido 4 partes de hidróxido de sodio 1,1 partes). пїЅ Si utiliza el bicarbonato de sodio, пїЅ agregarlo al ácido ascórbico en un poco de agua y dejar que los subsideпїЅ fizzing antes de añadir a la solución de trabajo.) Debido Rodinal trabaja a altas diluciones, que puede tener un pronunciado compensar effect. пїЅ Compensación se produce cuando el bromuro se libera en áreas de alta exposición, donde el desarrollo es rápido y continuous. пїЅ Bromuro frena el desarrollo de los valores altos (zona VII y por encima) , evitando que se vuelva demasiado denso para print. пїЅ diluciones altas también aumentar los efectos de adyacencia, que se producen cuando las áreas de alta densidad son contiguos a zonas de baja density. пїЅ desarrollador no usados ​​en áreas de baja densidad se difunde hacia el borde de las zonas de alta densidad y aumenta densidad aún más, mientras que el bromuro liberado por un intenso desarrollo en áreas de alta densidad difuses una y ayuda a prevenir el desarrollo en el borde de baja densidad areas. пїЅ efectos de adyacencia marcadamente mejorar la nitidez percibida. Bob Schwalberg, que escribió una vez por Popular Photography. mantiene que el exceso de agitación podría interferir con los efectos de adyacencia, y se recomienda no más de diez segundos por minuto de agitación suave con Rodinal. пїЅ Este ha sido mi práctica para years. пїЅ Sin embargo, el Dr. Richard Henry, en los controles de Fotografía Blanco y Negro . establece que sus pruebas muestran efectos de adyacencia son causadas por "difusión lateral de la capa de emulsión" y no dependen de agitation. пїЅ En cualquier caso, los efectos de adyacencia del Rodinal están bien documentados y contribuyen a su reputación de nitidez. Normalmente, el efecto compensador se ve en diluciones de 1:50 a 1: 100, y se puede ajustar para adaptarse a cualquier contraste range. пїЅ Incluso he oído hablar de diluciones de hasta 1: 200 para determinados applications. пїЅ Agfa recomienda el uso de al menos 10 mililitros de concentrado por rollo de película, no importa lo que la dilución use. пїЅ Mi práctica siempre ha sido la utilización de 5 mililitros en 500 mililitros de agua para la dilución 1: 100, lo que puede dar cuenta de los largos tiempos de desarrollo con algunas películas, pero funciona sólo diluciones fine. пїЅ más altas pueden causar la pérdida de velocidad, por lo que estar preparados para evaluar su película a la mitad de su speed. пїЅ normal, pero la pérdida de velocidad es más que compensado por la nitidez superior y la gradación Rodinal produce con la mayoría de las películas contemporáneas . пїЅ Patrick Gainer Rodinal / ascórbico Fórmula Acid Patrick Gainer me ha enviado una fórmula Rodinal que utiliza la vitamina C en lugar de metabisulfite. пїЅ no he probado todavía, pero pensé que iba a compartir con el mundo y ver lo que happens. пїЅ Él lo llama PCK. пїЅ "Usted agrega 10 gramos de p-aminophenol. HCl, ácido ascórbico 20 gramos, 30 gramos de sulfito de sodio, y 10 gramos Red Devil lejía para un litro de agua. Tan pronto como se revuelve en el sulfito, podrás ver el mismo tipo de precipitado que se ve cuando se mezcla Formulario Rodinal. Acaba de lanzar en los 10 gramos de hidróxido sin preocuparse por el ahorro de algunos cristales. No he probado todavía por completo, pero se diluye 1 + 9, y parece que HP5 + durante 8 minutos a 70 grados será más o menos normal y el grano será fine. пїЅ No sé si durará como de largo en la acción como lo hace Rodinal. Ya veremos." Seat Leon Cupra R ¿Qué es? La adición más caliente de la gama de Seat, el León Cupra R. El Cupra R consigue el mismo motor 261bhp como el Scirocco R y mantiene su configuración de tracción delantera completa con el sistema electrónico 'XDS' que imita a un diferencial de deslizamiento limitado para reducir subviraje. Regulador se envía a través de una caja de cambios manual, y no será la opción del cuadro de una DSG '. ¿Cómo es? Realmente excelente. El motor es no menos impresionante en esta instalación de lo que es en el Scirocco, con 258lb ft del par de torsión que proporciona una enorme cantidad de urgencia de revoluciones muy bajos. La línea roja llega muy rápidamente si usted quiere que, por lo que en conducción deportiva se le toma un buen uso de la caja de cambios, pero lo hace bien el trabajo. La banda se ha acortado para la 'R' sobre el Cupra y ha contribuido a que sea un cambio ligeramente más definido, así como más rápido. No es impecable. Entrada en curva podría ser más aguda, al igual que la respuesta de la dirección inmediatamente el avanzar en línea recta a la velocidad, pero lo más frustrante es la respuesta inicial del freno demasiado agudo. Aun así, el León Cupra R se conduce como una escotilla rápido muy bien ordenados. Es estable, incluso en la frenada extrema y arregla bien con los ajustes de dirección mediados-bend rápidos, unflustered restante y se benefician de un amplio agarre. El subviraje es evidente si realmente quiere encontrar límites de la Cupra R, pero en general el sistema XDS hace un buen trabajo de mantener la nariz del León en la línea deseada. La calidad de marcha es generalmente bien juzgados, aunque puede ser bastante hinchable sobre superficies onduladas y hay notable neumáticos rugido de los estándar de 19 inchers. Pero en general, los geles Cupra R y así hace un buen trabajo de ser entretenida, sin ser demasiado duro en la carretera y también bien clasificada para la pista de conducción si no apela. ¿Debo comprar uno? Más le cosa que el Cupra R sería invadido con sus rivales, pero curiosamente hay muy pocos competidores directos que ofrecen la misma funcionalidad de las cinco puertas y el rendimiento en este precio. El Cupra R no es un nuevo tratamiento o el rendimiento de referencia, pero incluso con una serie de escotillas caliente-ish similares tales torno a que tiene más sentido que la mayoría. Es una buena relación, bien equipado y se centró suficiente para satisfacer a los entusiastas que buscan un coche de la familia atractivo que vale la pena tomar en un día en la pista de vez en cuando. Por un precio similar se puede obtener el Renault Megane 250, que sigue siendo el mejor coche de la manipulación, pero si usted necesita la utilidad adicional que el Cupra R es la opción ideal. Incluso si no de él todavía no defraudar. Ver todas las últimas revisiones de seguridad, noticias y vídeo Seat Leon Cupra R ¿Qué es? La adición más caliente de la gama de Seat, el León Cupra R. El Cupra R consigue el mismo motor 261bhp como el Scirocco R y mantiene su configuración de tracción delantera completa con el sistema electrónico 'XDS' que imita a un diferencial de deslizamiento limitado para reducir subviraje. Regulador se envía a través de una caja de cambios manual, y no será la opción del cuadro de una DSG '. ¿Cómo es? Realmente excelente. El motor es no menos impresionante en esta instalación de lo que es en el Scirocco, con 258lb ft del par de torsión que proporciona una enorme cantidad de urgencia de revoluciones muy bajos. La línea roja llega muy rápidamente si usted quiere que, por lo que en conducción deportiva se le toma un buen uso de la caja de cambios, pero lo hace bien el trabajo. La banda se ha acortado para la 'R' sobre el Cupra y ha contribuido a que sea un cambio ligeramente más definido, así como más rápido. No es impecable. Entrada en curva podría ser más aguda, al igual que la respuesta de la dirección inmediatamente el avanzar en línea recta a la velocidad, pero lo más frustrante es la respuesta inicial del freno demasiado agudo. Aun así, el León Cupra R se conduce como una escotilla rápido muy bien ordenados. Es estable, incluso en la frenada extrema y arregla bien con los ajustes de dirección mediados-bend rápidos, unflustered restante y se benefician de un amplio agarre. El subviraje es evidente si realmente quiere encontrar límites de la Cupra R, pero en general el sistema XDS hace un buen trabajo de mantener la nariz del León en la línea deseada. La calidad de marcha es generalmente bien juzgados, aunque puede ser bastante hinchable sobre superficies onduladas y hay notable neumáticos rugido de los estándar de 19 inchers. Pero en general, los geles Cupra R y así hace un buen trabajo de ser entretenida, sin ser demasiado duro en la carretera y también bien clasificada para la pista de conducción si no apela. ¿Debo comprar uno? Más le cosa que el Cupra R sería invadido con sus rivales, pero curiosamente hay muy pocos competidores directos que ofrecen la misma funcionalidad de las cinco puertas y el rendimiento en este precio. El Cupra R no es un nuevo tratamiento o el rendimiento de referencia, pero incluso con una serie de escotillas caliente-ish similares tales torno a que tiene más sentido que la mayoría. Es una buena relación, bien equipado y se centró suficiente para satisfacer a los entusiastas que buscan un coche de la familia atractivo que vale la pena tomar en un día en la pista de vez en cuando. Por un precio similar se puede obtener el Renault Megane 250, que sigue siendo el mejor coche de la manipulación, pero si usted necesita la utilidad adicional que el Cupra R es la opción ideal. Incluso si no de él todavía no defraudar. Ver todas las últimas revisiones de seguridad, noticias y vídeo Iniciado por AndrewNR Para ser honesto, pasé unos 3 minutos buscando, estoy seguro de que hay mejores opciones de series de 1/3 que hay para los money. I hacer más que eso en uno de los peores coches de conducción que he tenido También me gustaría de acuerdo con el Golf. No estoy seguro de que podía soportar 1.000 millas de un mes con el Focus 'interior del / de Fiesta. Eh. Un promedio de 230 millas a la semana apenas se distancia en coche de arriba a abajo el país. Hago más que eso en un crashy, áspera tipo R Mientras que su apenas mi coche favorito que he tenido nunca he hecho PA 30k en un enfoque mk2.5 decentemente specced y era perfectamente decente para el trabajo A 318 o 118d sin especificación es francamente, basura Yo prefiero el golf MK6 a la A3, se siente más fresco - una vieja tsi 3 a 4 años debe ser factible (im asumiendo 120ish CV será suficiente) sólo tiene que buscar uno con unas cuantas opciones En realidad se puede obtener la nueva forma de León con un 1.2 TSI - que de nuevo si se puede tratar con el poder que tendría las manos hacia abajo. Usted quiere un coche 'tecnología' por el aspecto de las cosas Última edición por Rodenal; 19 de Abr de 2015 a 19:27. Si yo iba a comprar un coche basado Golf estaría buscando en el León o Octavia. Pantalones de golf en sí son demasiado caros para lo que son y un A3 es un poco inútil. No hay nada que sea de valor para diferenciarlo de los demás, excepto la tarjeta de identificación. En 12k un año es probable que no significa un diesel vale la pena, pero si la situación de trabajo es probable que termine lo que significa que está haciendo más millas entonces vale la pena mirarlos - no quiero estar cambiando dos veces! Esa es una apuesta por la probabilidad, sin embargo, sólo se puede realizar la llamada o esperar hasta que sepa. Sólo evitar cualquier cosa con el VAG 1.6 diésel menos que odio a sí mismo y siente que necesita castigar. En realidad Identificación ser la compra de un foco, aunque Última edición por iaind; 19 de Abr de 2015 a 20:27. Gracias a todos por las sugerencias. Aunque he estado esperando un Audi A3 o el BMW Serie 1 por un largo tiempo creo que con mi presupuesto podría mejor dejar eso por ahora? Estoy buscando algo bastante nuevo y algo que puedo mantener el mantenimiento va adecuadamente en él y supongo que con lo anterior que será difícil de lograr? En cuanto a otras opciones y sobre la base de las sugerencias de todos Creo que por el tamaño del coche que estoy buscando esta es probablemente la lista: Honda Civic VW Golf Ford Focus Mazda 3 Skoda / Seat Leon Fabia ¿Hay alguna me he perdido? El mayor problema que tengo es decidir en los motores y encontrar el más apropiado. Última edición por wildest_jjk; 20 de Abr de 2015 a 08:48. Iniciado por wildest_jjk Gracias a todos por las sugerencias. Aunque he estado esperando un Audi A3 o el BMW Serie 1 por un largo tiempo creo que con mi presupuesto podría mejor dejar eso por ahora? Estoy buscando algo bastante nuevo y algo que puedo mantener el mantenimiento va adecuadamente en él y supongo que con lo anterior que será difícil de lograr? En cuanto a otras opciones y sobre la base de las sugerencias de todos Creo que por el tamaño del coche que estoy buscando esta es probablemente la lista: Honda Civic VW Golf Ford Focus Mazda 3 Skoda / Seat Leon Fabia ¿Hay alguna me he perdido? El mayor problema que tengo es decidir en los motores y encontrar el más apropiado. El Serie 1 A3 y enviaban los coches que se aspira. Ellos tienen la insignia de los coches que se aspira, pero el precio también. Si se obtiene un asiento / Skoda, que está recibiendo exactamente lo mismo, normalmente mejor specced y ciertamente más reciente kilometraje / inferior. Aspirar a un coche de alta calidad está bien, pero al menos pensar en lo que es un coche de alta calidad es en realidad destinado a ser. Al menos si estamos hablando de una serie de 3 o A4, comienzan a diferenciarse de las marcas no premium. De todos modos, lo que se destaca para mí es su elección de Skoda en esa lista - tienes derivados de Golf y Golf del tamaño de coches por todas partes pero no. La versión de Skoda del golf es el Octavia y es sin duda lo que estaría viendo. No sé qué se basa el rápido encendido (se ve muy pequeño) pero el Fabia es un polo debajo Dont escribir del francés, ya sea - He estado corriendo un 508 por un tiempo y es sorprendente por decir lo menos. La calidad interior es excelente y no me ha dado ningún problema en absoluto. Las apariencias pueden ser un poco marmita y la gente todavía los ven como poco fiable pero eso significa que puede obtener algo de gran valor para el dinero. El Peugeot 308, Citroen C4 y Renault Megane estarían todos en esa clase de tamaño y son todos vale la pena echar un vistazo a. Hay un nuevo 308 en AutoTrader dentro de su presupuesto, su Aparentemente la especificación básica. Desde aquí se puede estar en algo menos de un año de edad con aparatos abundancia No son tan deseables como algunos de los coches que anotó y se depreciará más, pero en términos de la explosión para Buck son definitivamente vale la pena meter la cabeza en el concesionario. Se podría estar recibiendo algo con 2 años de garantía del fabricante izquierda Iniciado por wildest_jjk En cuanto a otras opciones y sobre la base de las sugerencias de todos Creo que por el tamaño del coche que estoy buscando esta es probablemente la lista: Honda Civic VW Golf Ford Focus Mazda 3 Skoda / Seat Leon Fabia ¿Hay alguna me he perdido? El mayor problema que tengo es decidir en los motores y encontrar el más apropiado. Esa es una buena lista, y todos son buenos coches. Muchos ahora se reducirá a las preferencias personales en el estilo. El mejor coche de la lista es, probablemente, el Golf. La marca Honda es probablemente el mejor para la fiabilidad. La marca Skoda es excelente para el valor, y no se olvide que son parte del grupo Volkswagen, por lo que los coches están bien juntos. En lo personal, de esa lista que tendría la VW Golf o tal vez el Skoda (Spaceback). Vi un muy buen rápido negro con aleaciones negras, además de algunas tienen el techo panorámico opcional que me gusta mucho. Re motores es cuestión de gustos, pero si usted no hace las mega millas me gustaría ir de gasolina para la suavidad y capacidad de respuesta. Para más investigación: parkers. co. uk honestjohn. co. uk Última edición por radderfire; 20 de Abr de 2015 a 10:56. Seat Leon Ecomotive ¿Qué es? insignia ecológico de SEAT ha tenido algunos cambios sustanciales bajo el capó. Gone es la unidad 1.9 TDI; en su lugar es VW Grupo del 1.6 TDI, con emisiones de 99 g / km de CO2, un 20 g / km de mejora con respecto al modelo anterior. Eso significa que usted no tendrá que pagar por un disco de impuestos. Pero hay otros cambios que ayudan a la caída de Leon por debajo de 100 g / km. Todas las cajas están marcadas eco habituales aquí, incluyendo parada y arranque y retoques aerodinámicos para ayudar a mantener las facturas de combustible hacia abajo. Ver fotos de prueba de la Seat Leon Ecomotive ¿Cómo es? Sin embargo, estos ajustes han tomado algunos de los destellos de sólido, si no es espectacular, el paquete del León. Campos de raíces del León son evidentes en la forma en que las unidades - es competente, sin realmente elevar una sonrisa. Pero mientras que el coche de la hermana de Ecomotive, el Golf Bluemotion, ofrece los mismos beneficios de la economía, lo hace sin compromiso. Ese no es el caso aquí. A pesar de unas sanas 184lb ft de torque a 1500 rpm, el Ecomotive siente sin agallas, una vez que estés en movimiento y la aceleración a través de los engranajes. Taller de energía ratios de savia y con frecuencia tiene que volverá a reducirse a la primera en el tráfico o la ciudad para evitar que kangarooing. economía reivindicada es 74.3mpg, pero en nuestra ruta de prueba, el León logró poco más de 50mpg. Economía, sin duda, se vea perjudicada por la necesidad de un impulso fuerte el acelerador para ayudar a mantenerse al día con el tráfico. La cifra que hemos logrado todavía respetable, pero decepcionante, teniendo en cuenta las afirmaciones del asiento. Lo que no puede ser criticado es el costo de la Ecomotive. Se obtiene una gran cantidad de coches de su dinero: el León es amplia, bien equipada y cómoda. ¿Debo comprar uno? Esta versión Ecomotive es barato para correr y para comprar. Sin embargo, nuestro consejo es para ahorrar unos pocos cientos de libras e ir a por un estándar 1.6 TDI o el 1.4 TSI en su lugar. Seat Leon 1.6 TDI 105 S Precio: £ 16.840; La velocidad máxima: 118 mph; 0-62 mph: 11.5sec; Economía: 74.3mpg (combinado); CO2: 99 g / km; Motor: 4 cils, 1598cc, motor turbodiesel; Potencia: 104bhp; Par: 184lb ft; Caja de cambios: manual de 5 vel Ver todas las últimas revisiones de seguridad, noticias y vídeo He estado conduciendo un Seat Leon para el último par de días como un coche de alquiler y he hecho unas 800 millas en él. Yo estaba interesado en probar la combinación de la ingeniería alemana y el estilo mediterránea, sin duda lo mejor de ambos mundos y un verdadero ganador. El resultado fue realmente decepcionante y el coche no era ni chicha ni limonada. El panel estéreo barato y desagradable parecía pertenecer a una calculadora de 1970 y contrasta groseramente con los instrumentos inteligentes. Los limpiaparabrisas parque verticales sin sentido, área de cristal pequeña y la nariz totalmente invisible hacía muy difícil aparcar el coche y no mostraron deportividad notable. Un motor y caja de cambios áspera gomosa sellaron su destino. Este era un coche de 9.000 millas en buenas condiciones así que asumí que era como debería ser. Un equipo de música decente y cómodos asientos redimido algunos puntos, pero me alejé pensando en lo que es el punto de esta automóviles o de hecho ASIENTOS existencia continuada? Lo que hay que pedir era que la versión FL o Pre FL? Como la versión de FL ha abordado muchos de los problemas de calidad y se ve y se siente un lugar mucho más agradable para estar, al ser un poco menos monótono también. Aún no es perfecto, por cualquier menas pero mucho mejor ir. El equipo de audio estándar que es más incómoda al principio es muy bueno una vez que se utiliza a ella USB estándar funciona un convite al igual que Bluetooth opcional. Junto con los controles de clima rotativos del Golf siente y se ve mucho mejor en las apuestas de calidad a la par con un Foucs diría. Situarse sobre la excelente CR 2 litros TDi 170 o 1.4 TSI y el coche es mucho más suave y una mejor unidad. Limpiaparabrisas realidad despejar un área más amplia que los limpiadores normales se ven muy limpio como se oculta cuando no esté en uso, tal vez no del gusto de todos.